万万没想到！越南刚从中国手里接过10万桶救命燃料，转头就翻脸了。
4月2日，越南官方直接宣布，自4月17日起，对中国部分热轧卷钢加征最高27.83%的临时反倾销税，理由是中国钢材“冲击”了他们的本土产业。
可能没人注意，越南宣布加税的时候，距离收到中国那10万桶燃料，还不到一个月。
2026年3月30日，越南“大洋号”油轮满载10万桶馏分燃料，稳稳停靠在胡志明港。这批来自中国的能源物资，为正深陷油荒危机的越南，送上了一场实打实的“及时雨”。
就在这批燃料抵达的三天之后，越南工贸部便发布了第612/QD-BCT号官方公告，正式敲定了对华钢材的加税方案。
从收下救命燃料到挥起关税大棒，前后间隔甚至不足72小时。
很多人不知道，越南能拿到这批燃料有多不容易。受中东地缘冲突升级影响，全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡的船舶通行量骤降，从2月日均130艘暴跌至3月的仅6艘，降幅高达95%。
而越南约88%的原油依赖中东进口，国内战略石油储备仅够维持20到50天，远低于国际通行安全标准，能源安全底盘本就十分脆弱。
危机很快传导至越南国内。3月中下旬，越南国内油价再次突破3万越盾每升关口，部分山区省份客运票价涨幅最高达50%，春耕生产、工业制造和民生运转都面临断供风险，越南不得不向周边国家紧急求助。
可彼时的中国，自身也在收紧能源出口阀门。为保障国内春耕、工业生产和民生用油需求，中国早在3月中旬就已全面暂停汽油、柴油、航空燃料等成品油的一般贸易出口，在全球能源紧缺的大背景下优先保障国内供应。
即便如此，中方还是应越南紧急请求，特批放行了这10万桶馏分燃料，没有附加任何政治条件，也未趁机抬价，用实际行动释放了邻国间的互助善意。
但这份雪中送炭的情谊，显然没有被越南放在心上。
根据越南工贸部发布的公告，此次加征27.83%临时反倾销税的产品，为厚度1.2毫米至25.4毫米、宽度1880毫米至2300毫米的热轧板卷，涵盖26个越南海关税号，措施将于4月17日正式生效。
越南官方给出的理由，是认定中国相关出口企业通过调整产品规格，规避越南此前已实施的反倾销措施，相关进口增长对越南本土钢铁产业造成了损害。但熟悉全球钢铁贸易的人都清楚，这并不是越南第一次对华钢材挥起关税大棒。
早在2025年7月，越南工贸部就已发布公告，对原产于中国的宽度不超过1880毫米的热轧板卷，征收23.10%至27.83%的反倾销税，有效期长达五年，当时就拒绝了中国企业提出的价格承诺方案。
2025年10月，越南再次启动反规避调查，将范围扩大到更宽幅的热轧板卷产品，此次加税裁定，正是这场调查的初步结果。
越南之所以死死盯着热轧卷钢这个品类，背后是其本土产业的核心诉求。热轧卷钢被称为“工业粮食”，是工程机械、汽车制造、基建等领域的核心基础原材料，也是一个国家钢铁工业的核心产品。
近年来，越南一直在大力扶持本土钢铁产业，台塑河静、和发集团等本土钢企快速扩张，而此次加税锁定的宽幅热轧卷板，正是这些企业的核心产能区间。
越南希望通过贸易保护措施，限制中国钢材进口，为本土钢企腾出市场空间，实现钢铁产业的进口替代。
但一个无法回避的现实是，越南的制造业体系至今仍高度依赖中国供应链支撑。
根据中国驻越南大使馆经济商务处发布的官方数据，2026年1月，越南自中国进口额达190亿美元，对华贸易逆差高达127亿美元，同比增幅52.1%，中国连续多年稳居越南第一大进口来源国的位置。
越南当下最核心的经济增长模式，就是“从中国进口原材料、零部件和机械设备，国内加工组装后再出口到欧美市场”。
2026年1月，越南对美贸易顺差达120亿美元，同比增长28.6%，美国是越南最大的出口市场。这种两头在外的加工贸易模式，决定了越南根本无法彻底脱离中国的供应链体系。
一边在能源危机时向中国求助，收下特批的救命燃料，一边转头就对中国核心出口产品加征关税，越南这套看似矛盾的操作，本质上是极致的现实主义算计。
在越南看来，来自中国的能源和原材料，是保障国内经济稳定和制造业运转的必需品，危机时刻必须拿到；而对华加征关税，既能扶持本土钢铁产业，又能在一定程度上迎合欧美市场的贸易诉求，避免自己成为欧美关税打压的目标。
但这种短视的操作，最终损害的还是中越双边贸易的互信基础。越南已连续多年成为中国热轧卷板第一大出口市场，2025年中国对越南出口热轧卷约600万吨，占总出口量的30%，此次加税无疑会直接影响中国相关钢企的出口利益，也必然给中越双边经贸关系蒙上阴影。
国与国之间的经贸往来，从来都是互利共赢才能行稳致远。单方面的贸易保护主义，和收下善意转头就变脸的操作，或许能换来短期的本土产业保护，但长期来看，只会破坏双边合作的信任基础，最终得不偿失。
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