车友们，来聊点劲爆的。最近网上那组比亚迪全新轿车的谍照你们看了没？
讲真，我第一眼这车谍照的时候，我感觉比亚迪又开始玩套娃策略了，啥时候能到头啊。
但后来我想了想，再结合我手头拿到的资料信息，发现这事吧，没想象中那么简单。
现在已经是2025年底了，马上2026年，我们回头来看，汉L已经上市有一阵子了，那价格20.98万起步，顶配干到28万，确实把20万-30万这个区间填得满满当当的。
那么问题来了，这台被裹得严严实实的伪装车到底是个什么来头呢？
展开剩余85%我个人觉得吧，绝非媒体和同行所猜测分析的那样，这车大概率是什么“汉L Plus”。
为啥呢？听念寒来给你们捋一捋逻辑关系，就知道了。
之前我不是跟大家聊过那个定位比唐L还高的“大唐”，也就是传说中的王朝网旗舰SUV，对吧？
那么不出意外的话，这台新轿车，很有可能就是跟那个“大唐”搭档的旗舰轿车。
这个就好比当年的汉和唐，现在是要搞一对“超级汉”和“超级唐”出来，组成双旗舰。
我们来看外观造型，虽然包得严严实实，但那个激光雷达的位置，还有车身侧面那个修长的线条，明显比现在的汉L还要舒展延长一些。
汉L的车长已经是5050mm了，轴距2970mm，这新车估计得奔着5米1到5米2去了的。这尺寸，妥妥的D级车既视感啊。
前脸那个通风口，跟汉L完全不一样，倒是有点像那个Dynasty-D概念车。
看来比亚迪的设计师也是想通了，旗舰就得有旗舰的面子，不能长得太像小弟。
说到这，车友们们肯定会感到好奇，这车到底会叫啥呢？
现在网上猜什么的都有。除了前面媒体和同行所说的“汉L Plus”意外，还有说叫“汉L MAX”，也有说叫“汉GT”。
依我个人来看，比亚迪大概率还是会把它归在“汉”这个大IP底下。毕竟汉这个招牌，那是比亚迪花了多少年才立起来的，不可能轻易放弃的。
但是！如果换作念寒是比亚迪的产品经理，我大概率会给它起个新名字，或者启用一个新的后缀。
为什么呢？因为现在的汉L已经足够强了，2.7秒破百，1000伏高压平台，这参数放在两年前简直不敢想。新车要想拉开差距，光靠大是不行的。
所以说，这车肯定得上一些黑科技，比如易三方（Z9GT同款那个技术）、后轮转向、云辇-A甚至云辇-P，这些好东西估计都会往上堆。
特别是后轮转向，对于一台超过5米1的大车来说，那真的是刚需。没有后轮转向，在地库停车能急死个人。
至于价格的话，我们可以参考一下现在的汉L顶配是27.98万，而腾势Z9那边价格更高。而这台新旗舰的定位，正好得卡在汉L和腾势/仰望之间的。
我猜测啊，起步价可能在25万-28万左右，主力车型会在30万上下，顶配可能会达到35万。
那么这个价格区间，它要打谁呢？
很明显，除了BBA的“56E”，它真正的对手是自家兄弟腾势，还有外面那群“狼”，比如小米SU7 Ultra量产版（虽然定位不同）、智界S7的高配版，甚至是以后的享界S9。
不过说到这儿，念寒我也得给比亚迪提个醒啊。
现在的产品线是不是有点太密了？汉、汉L，再来个旗舰汉，这让买车的消费者们该怎么选啊？
稍微不注意，就容易造成自家兄弟打架。
而且在智能化这块，虽然天神之眼DiPilot 300现在表现不错，英伟达Orin X也上了，但在城市领航的细腻程度上，跟华为系、小鹏比，还是有点差距的。
既然定位是旗舰，软件层面必须得跟上，不能光堆硬件。
最后，如果这车真如我上面所预测的那样，上了易三方和后轮转向，卖30万左右，你们会冲吗？还是说，转头去买那个自带流量的小米？
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